当前 UNECE PMP 工作组针对制动排放法规测试流程（UN R179 制动颗粒物排放法规）变更的提案计划采纳 UN GTR No. 24 修正案第一版的方法，统一 TA（型式认证）与 COP（生产一致性）测试规范，拟将现行 TA 5+1 WLTP 流程和COP 5+3 WLTP流程进行统一，全部采用5 次 Bedding 磨合 + 3 次可出具法定报告的WLTP连续采样循环。这一变化对试验室的自动滤膜更换系统的需求提出了更高要求。
针对这提案，整车厂、第三方检测试验室表示了高度兴趣，但是提出以下实操顾虑
- 整套认证测试全程需工作人员现场值守，人工成本激增；
- 试验步骤增加，测试工时拉长，检测成本上涨；
- 实验室需新增专用检测设备，前期硬件投入加大。
行业提出了配套解决思路：依靠全自动多采样设备替代人工值守、简化滤膜拆装工序。设备支持 24 小时不间断试验，分摊设备投入成本，平衡合规要求与试验室运营效率。
LINK Model 4222排放采集解决方案默认配有自动PM滤网更换装置，完美匹配新规导向的自动化、无人值守、全溯源检测需求，提前为试验室规避未来合规与产能风险。
一、LINK 自动滤网更换器核心优势
- 最大限度减少排放测试的停机时间；
- 方便连续采集PM，测试全程不中断；
- 滤清器始终保持在密封仓或 PM 滤清器支架中，减少环境及人为污染。
设备支持 UN GTR 磨合阶段颗粒物采样，不用延长测试时长，也不会单张滤网承载过多负荷。且使用配套ProLINK 控制软件，可自定义指定 WLTP 循环节点自动换膜，按需区分不同章节的采样滤膜，数据划分更精准。
二、配套应用：RFID 智能滤膜识别系统
M 4222-PM 整套设备搭载专用滤膜托盘，转移和存储47毫米的采样滤膜：
- 托盘采用平衡聚甲醛（POM）材质，自带自动定心结构，滤膜放置定位简单精准；
- 每块托盘内置 RFID 芯片，设备自动读取托盘编码、识别滤膜；
- 自带本地数据存储，托盘外部激光雕刻数字编码，双重溯源。
RFID 系统是整套检测溯源体系关键，可完整记录滤膜从采样、转运、称重全流程数据，满足法规对检测数据全程可追溯的监管要求。
三、自动滤网更换器对测试效率的提升
根据不同测试项目测算，搭载自动滤网更换功能后，根据某试验室统计样本可以看出，5+1的WLTP制动排放测试利用率可提高7.1%，5+3的WLTP制动排放测试体用率可提高12.6%。全年能节省大量试验周期，大幅缓解新规带来的测试排期压力。
图为搭载自动滤网更换器在5+1流程和5+3流程下的效率提升数据
蓝色为基于手动更换的台架实际运行小时数，橙色为基于自动更换的台架实际运行小时数
检测自动化、全链路溯源已是明确发展趋势。LINK 自动滤网更换系统可提前适配未来法规变化，一站式解决人员监督、测试负荷、设备投入三大潜在压力，帮助检测机构前瞻布局，兼顾合规与运营效率。